Tag Archives: ΤΡΑΜ

«Τριανταπέντε μεγάλα κίτρινα τραμ εξυπηρετούσαν ως τώρα τη γραμμή Πατησίων-Αμπελοκήπων. Αυτά θα αντικατασταθούν από ισάριθμα τρόλλεϋ μπας. Κάθε τρόλλεϋ μπας μπορεί να περιλάβει ακριβώς τον ίδιο αριθμό επιβατών με ένα μεγάλο κίτρινο τραμ. Η συγκοινωνία ελπίζεται να εξυπηρετηθεί καλύτερα με τα τρόλλεϋ : α) γιατί είναι ταχύτερα από τα τραμ και β) γιατί έχουν φαρδύτερους διαδρόμους από τα τραμ πράγμα που θα ελαττώσει το συνωστισμό που παρατηρείται σήμερα στα οχήματα. Συνέχεια →

Το 1879 ξεκίνησαν στον Πειραιά για πρώτη φορά τα έργα την εγκατάσταση ιπποκίνητων τραμ. Βελγική εταιρεία ανέλαβε σε Αθήνα και Πειραιά το έργο τοποθέτησης, σε μεγάλες αρτηρίες, μεταλλικών ράβδων πάνω στις οποίες θα κινούνταν οι λεγόμενοι ιπποτροχιόδρομοι, δηλαδή τραμ τα οποία έσερναν άλογα. Μικρά ανοιχτά στα πλάγια βαγονάκια, έκαναν την εμφάνισή τους για πρώτη φορά το 1882-83. Ο τραμβαγέρης ήταν στην ουσία ένας κοινός αμαξηλάτης που κρατούσε ένα τεράστιο καμτσίκι με το οποίο μαστίγωνε κάθε τόσο κάποια δύσμοιρα άλογα. Συνέχεια →

Πώς θα κινηθούν τα μέσα μεταφοράς την περίοδο Χριστουγέννων και Πρωτοχρονιάς και Φώτων: Συνέχεια →

Εργάζονταν σε βάθος 17 μέτρων. Με λαβίδες, πινέλα, σκουπάκια και μικρά χειρουργικά εργαλεία, ανέσκαπταν προσεκτικά για να μη τραυματίσουν τα κεραμικά που ανακάλυπταν στα δεκάδες αρχαία πηγάδια του Πειραιά και στις μεγάλες δεξαμενές, όπως αυτή στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου. Στο κτίριο της Ξυλαποθήκης δίπλα στον αρχαιολογικό χώρο των Αστικών Πυλών, ο επισκέπτης κοιτά τις φωτογραφίες και τα βίντεο της έκθεσης «Στην επιφάνεια», μέσα από τις οποίες αποκαλύπτεται το έργο της Εφορείας Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων τα τελευταία έξι χρόνια. Από τότε που ξεκίνησε η διπλή πρόκληση των ανασκαφών για την κατασκευή των επεκτάσεων του μετρό και του τραμ προς τον Πειραιά. Συνέχεια →

Τα έργα του τραμ, η χάραξη του οποίου έγινε χωρίς έγκριση του ΚΑΣ και ακολούθως χωρίς υπουργική απόφαση… θα κατάχωσαν ένα σπουδαίο κομμάτι του αρχαίου Πειραιά, ένα τμήμα της Μακράς Στοάς, ένα τμήμα του ναού των Διονυσιαστών (ό,τι δεν κατάχωσε ο ΙΝ Αγίας Τριάδος και το Δημοτικό Θέατρο), ένα τμήμα μιας αποθήκης, που ίσως είχε φτιάξει ο Σύλλας, για να βάλει μέσα σε αυτήν σπουδαία αρχαία έργα τέχνης, για να τα φορτώσει στα πλοία και να τα μεταφέρει στην Ρώμη… και ποιος ξέρει πόσα άλλα… Συνέχεια →

Ήταν το 1887, όταν τέθηκε σε λειτουργία για πρώτη φορά το ατμήλατο τραμ του Φαλήρου. Η αφετηρία του βρισκόταν μπροστά στην Ακαδημία και ήταν η αρχή της αγαπημένης εκδρομής των Αθηναίων. Διέσχιζε τις λεωφόρους Πανεπιστημίου, Αμαλίας και Θησέως, έφτανε στις Τζιτζιφιές και μέσω της παραλιακής λεωφόρου κατέληγε στον Φαληρικό όρμο με την ρομαντική παραλία και τα διάφορα κέντρα αναψυχής. Συνέχεια →

Ξεκίνησε η σταδιακή εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στα Λεωφορεία, Τρόλεϊ και τη Γραμμή 1 του Μετρό (Ηλεκτρικός) και Τραμ, ενώ από τη Δευτέρα 3 Απριλίου 2017 θα είναι λειτουργικό το έργο και στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό, δηλαδή για όλο το σύστημα του ΟΑΣΑ.
Συνέχεια →

Με στάσεις εργασίας συμμετέχουν οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες, στην 24ωρη απεργία της Πέμπτης που έχει προκηρύξει η ΓΣΕΕ. Συνέχεια →

Αρχής γενομένης από την Τρίτη (15/11), οι εργαζόμενοι σε μετρό, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και τραμ θα πραγματοποιήσουν επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας.
Συνέχεια →